“過度包裝”現象如今普遍存在。據了解，中國包裝廢棄物的年排放量在重量上已占城市固體廢棄物的1/3，而在體積上更達到1/2之多，成為了增長速度較快的廢物流之一。
快遞行業成重災區
網購已經成為時下較時尚、較普遍的一種消費行為，快遞行業也隨之發展得如火如荼。與此同時，快遞包裝的使用量也呈現井噴式增長。據國家郵政局2016年發布的《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，2015年，我國快遞行業共消耗快遞運單207億枚、編織袋31億條、防水快遞包裝袋82.68億個、包裝箱99.22億個、膠帶168.85億米、內部填充物29.77億個，其中膠帶使用量可繞地球赤道425圈。
這些龐大的消耗量真的等于快遞包裝的實際需求量嗎？
清華大學環境學院副研究員曾現來對筆者介紹，很多快遞包裝分量過重、體積過大、耗材過多、成本過高，這些都屬于“過度包裝”。過度包裝已經成為了快遞行業的通病。
消耗資源破壞環境
目前市面上的包裝以紙張、玻璃、塑料、金屬等材料為主，其原材料大多源于木材、石油、鋼鐵等，這些包裝消耗了大量資源。
以包裝的用紙量為例，制作一噸快遞包裝箱需要用20棵樹齡為20—40年的樹；一個不超過50克的普通紙箱，則需要消耗2000克水和木材。而這只是冰山一角。過度包裝造成資源能源的嚴重浪費，不符合人類社會的可持續發展要求，與建立資源節約型和環境友好型社會相背離。
我國目前還沒有建立起有效的垃圾分類和回收利用制度，包裝垃圾和其他種類的垃圾一樣，主要采用填埋和焚燒處理。但是像透明膠帶、塑料袋、空氣囊等在內的包裝垃圾，其主要原料是聚氯乙烯，這一物質需要上百年才能完全降解。
雙管齊下解決難題
近幾年，隨著過度包裝成為廣泛關注的社會問題，我國開始重視完善相關的法律法規和國家標準，出臺了有關限制商品過度包裝的國家強制性標準，在一定程度上遏制了過度包裝的問題，但是還需要進一步的細化責任。
建立合理有效的包裝垃圾回收利用體系，快遞行業走在了前面。今年3月17日，中國首個物流hb公益基金——菜鳥綠色聯盟公益基金在北京成立，多家快遞公司共同出資用于開展綠色物流的研究和推動，通過推廣電子面單、紙箱回收等舉措減少包裝垃圾。
面對過度包裝造成的環境污染，曾現來表示要從兩個方面著手解決，“首先，要建立、完善包裝法律法規，從源頭上減少和避免過度包裝現象的產生。其次，要對包裝廢棄物進行資源化的回收處理。”